Silivri açıklarındaki gemi kazasıyla ilgili kritik rapor ortaya çıktı: Çarpıcı ‘Hayalet Gemi’ modu detayı – Gündem Haberleri

Silivri açıklarının 18 deniz mili güneyinde Kocaeli‑Aliağa yönünde seyreden 90 metre uzunluğundaki Alsu ticari gemisi ile İskenderun‑Karadeniz Ereğli yönünde ilerleyen Tuğberk İmamoğlu ticari gemisi çarpıştı. Çarpışma sonrası Tuğberk İmamoğlu’nda bulunan 10 personel kayboldu ve gemi batmaya başladı. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri, Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı dört gemi, bir İHA, Hava Kuvvetleri Komutanlığından bir uçak, bir arama‑kurtarma helikopteri ve Sahil Güvenlik gemileriyle denizde arama‑kurtarma çalışmalarına başladı. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında Alsu gemisindeki dokuz şüpheli gözaltına alındı; Tuğberk İmamoğlu gemisi ve personeli için arama çalışmalarının ikinci gününde devam ettiği bildirildi.

Kaza sırasında kuzey yönünden 4 Beaufort rüzgarı, 3 Beaufort deniz durumu ve yaklaşık 6 deniz mili görüş mesafesi kaydedildi. Sis, pus, sağanak veya yoğun akıntı gibi manevrayı kısıtlayıcı doğa faktörleri bulunmadı. Gemide yalnızca Murat Evciman adlı ikinci zabit nöbet tutuyordu; Evciman, gemiye kazadan bir gün önce katılmış ve ilk seyir vardiyasında bulunuyordu. Kaptan Ahmet Erarslan, kamarasında uyuyarak kaptanın köprüde bulunmaması ve gözcü personel görevlendirilmemesi operasyonel bir zafiyet olarak tespit edildi. Alsu’nun 2. zabiti Evciman, karşı gemiyle telsiz iletişimi kurarak “iskeleye kaçın” talebini aldı, ancak Alsu rotasını 283,9 dereceye yöneltti ve 0,5 mil kala Tuğberk İmamoğlu’nun ECDIS ekranından aniden kaybolup geri geldiğini gördü. Tuğberk’in AIS cihazı kapalı ya da arızalıydı ve “hayalet gemi” modunda seyrediyordu; bu durum bölgedeki diğer gemiler için ciddi bir tehlike oluşturdu. Çatışmadan sonra Tuğberk’in hızlı batışının nedeni olarak yük kayması veya bağlama zafiyeti incelenmesi gerektiği raporda belirtilmiştir.